市场份额爬到2.93%。年卖法国和西班牙排队等车，比亚现在10款车型铺开、迪英西班牙5到6个月，国市腾势Z和Z9 GT都在英国引进清单上，场份英国对比亚迪来说不再是额逼试水，元UP DM-i在法国要等4个月，年卖钛7 SUV、比亚

今年上半年比亚迪就卖出了37995辆，迪英

2023年3月刚进英国时，国市英国是场份第一大市场，本地化不是额逼喊口号。海豹瞄着宝马3系，年卖买到的比亚是满配中国电动车。

更狠的迪英一招是人事——把匈牙利前外长西雅尔多·彼得挖来做对外关系和新业务拓展负责人，比亚迪阵仗很大。欧盟对中国电动车近30%综合关税压着利润，英国客户花的是BBA的钱，

打开市场的大动作也很清晰。

就在刚刚，腾势Z9GT直接对位保时捷Taycan。26396辆同比涨124%。车型覆盖从家用SUV到高端轿跑，同比增长近100%。Euro NCAP五星拿不到就不好走量。同比涨36%，绕开部分关税压力。

挑战也不是没有。德国增速逼近400%，今年前四个月比亚迪在欧洲卖了超12万辆，

车型策略方面，ATTO 3对上大众ID.4，外媒报道比亚迪在英国3年销量破了10万辆。北欧几国却依然有点冷场。比亚迪在欧洲没走低价路线。从出口卖车转向本地造车，

SHARK皮卡、

比亚迪只有ATTO 3一款车、北欧市场还在观望——英国德国热得发烫，143家网点覆盖。6月单月6242辆，5家经销网点，是认真在打。从单打独斗到十款矩阵，WVTA整车型式认证一张证几百万欧元，占累计销量的三分之一还多，

整个欧洲都在起量。有人等了7个月还没提车。匈牙利工厂Q2投了产，